Author: Ulla Palomäki

Espoo voi erottautua autoilumyönteisenä kaupunkina Jälleen kerran olemme saaneet seurata naapurikaupunkimme autoilukielteistä propagandaa valtakunnan suurimmasta sanomalehdestä. Tanskalaista arkkitehtiä Jan Gehliä käsittelevästä kirjoituksesta käy ilmi, että kyseisellä herralla on ollut melkoinen vaikutus Helsingin kaupunkisuunnitteluun. Hänen mielestään 1900-luvun puolivälin jälkeen kaupunkisuunnittelijat ovat unohtaneet ihmisen. On ihan ok, että Gehl on kiinnittänyt huomiota katujen väliseen tilaan ja ”tuonut…

Espoon kaupungin eri osista saatava persoonallisia Espoon kaupungin kehitys on ennennäkemätöntä ja näillä näkymin kasvu jatkuu samanlaisena vielä pitkään. Metroasemien seudut on saatava rakennettua melko nopeasti, jotta pian avautuvalle metrolle saadaan runsaasti käyttäjiä. Vaikka rakentamisella on kiire, on tärkeää, että metroasemien seuduista saadaan viihtyisiä, esteettisiä ja toisistaan erottuvia. Nämä seudut tulevat olemaan Espoon kaupunkikuvan kannalta…

Työpaikkaomavaraisuus on käsitteenä vajavainen Kaupunkisuunnittelulautakunnassa jotkut vaalivat käsitettä työpaikkaomavaraisuus. Heidän mukaansa jokaisen isomman asemakaavan kohdalla pitäisi alueelle taata tietty määrä työpaikkoja ja asuntoja, alueen sijainnista ja statuksesta riippumatta. Tässä ajattelussa on jotain, joka kalskahtaa vanhan Neuvostoliiton ajoilta: määritetään ylhäältä työpaikat ja asunnot tietyille paikoille tukemaan toisiaan. Ikään kuin ihmisten pitäisi käydä töissä aivan asuinpaikkansa lähellä….

Kuntauudistukseen reagoinnissa on tähän mennessä kirjoitettu vähän pääkaupunkiseudun ainutlaatuisuudesta muuhun maahan nähden. Eikä kuntauudistusesityksessä, sellaisena kun se on eri medioissa näkynyt, ole selkeästi korostettu pääkaupunkiseudun ja Uudenmaan erityistä roolia Suomessa. Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen ja Sipoo on vain läntätty yhteen, ilman sen kummempia erittelyjä. Pääkaupunkiseutu on kuitenkin Suomen oloissa varsin poikkeuksellinen metropolialue ja sen merkitys…